立川市総合都市交通戦略を改定しました | 立川市

‐

特徴

前節 整理 現状 交通 土地利用 い 特徴 整理 特

交通 強 ( ) 弱 ( ) 交通手段別

( )現在 交通 関 特徴

) 鉄道・モ ー 関 特徴

a) 市 東西方向 南北方向 路線 存在(＋)

立川都 圏 鉄遈網 整備 東西方向 JR線 西武拝島線

方向 多摩都 都 圏 外や都 圏 人 移動 支え 基盤 整備

b) 日中 高水準 運行頻度 維持(＋)

JR中央線 朝 時 日中共 高い遀行頻度 い 他 路線

日中 概 10～15 間隔程度 遀行頻度 維持 い

2-68 立 鉄 運行 数

資料 各社 (H27.3.1現在)

台駅

玉 水駅 東大和 駅

国立駅

矢 駅

日 駅

昭島駅 拝島駅

街道駅

立 駅

西武拝島線

11本, 12本

36本, 18本 26本, 10本

西武立 駅

24本, 20本

モ ノ ー

21本, 12本 19本, 12本 10本, 8本

JR JR

JR JR 凡例

JR線

西武拝島線

x本, y本 行本数 7時台 13時台

c) 5路線 結節点 立川駅 混雑 発生(－)

各路線 う 最 混雑率 高い 間 示 鉄遈混雑率 青梅線 西立

川→立川間 143%(7:02～8:02) 100% 超え い 一方 多摩都 線

高松→立川 間 85%(7:15～8:15) 挙 い

JR中央線立川駅 朝 都心方向 向 う乗車客 混雑( 時 ～ 時 )

立川 降車客( 時～ 時 ) 混雑 見

2-69 日朝 時 立 駅( )

東京行 通勤快特 混雑 (H26.11.4 7:06撮影)

2-70 日朝 時 立 駅( )

立川駅降車客 混雑

(H26.10.27 8:33撮影)

西武拝島線玉川 水駅 西武新宿方面行 乗車客 拝島方面行 降車客

混雑 見

2-71 日朝 時

玉 水駅( )

西武新宿行到着時 状況

(H26.10.30 7:40撮影)

2-72 日朝 時

玉 水駅( )

拝島行 降車客 混雑

d) 取組 鉄道・モ ー 路線計画 存在(－)

立川都 圏 JR中央線 JR青梅線 五日 線 JR 武線 JR 高線 西武拝島

線 多摩都 多 鉄軌遈 路線 整備 い 特 東西方

向 路線 実 い

立川都 圏 鉄遈等 多摩都 整備 中央線 連 立体交差 業等

組 中央線複々線 青梅線や 武線 連 立体交差 業等 引

民意向調査 砂 地 延伸 課 挙

地域 立川駅 間 共交通利便性 向 望 い

表 2-9 民意向調査 寄 鉄 整備 関 自 意見(抜粋)

○ 砂 地区 便 充実 立 駅 ノ 線 延長 西砂地区 交通

便 う希望 (男性 40 歳代 砂 部中地域)

○電車 西武拝島線 い 交通面 多少 不便 感 い ノ

方 延 助 (男性 30 歳代 砂 部中地域)

e) 踏切 交通阻害 発生(－)

立川周辺 い 点踏 2025 度 点的 策 実施 検討

踏 残 鉄遈立体 検討 象 間 残 い

点踏

2025 度 点的 策 実施 検討

踏 点交差予定箇

優 的 整備 都 計 遈路 鉄遈

交差予定箇

鉄遈立体 検討 象 間

JR青梅線

民意向調査 鉄遈 高架 等 踏 解消 意見 挙 い

表 2-10 民意向調査 寄 鉄 踏 関 自 意見(抜粋)

○踏 開 困 あ 鉄 高架 是非 進 頂

い (女性 40 歳代 富士見 南地域)

○富士見 あ 踏 ( ヶ所) う ほ い 度 踏 降 朝

通 出来 地 通 出来 い 思う

あ (女性 20 歳代 富士見 南地域)

○立 駅 口 開瘠 進 い JR路線 境 南 自動車移動 不便

高架 早急 進 頂 い (男性 30 歳代 錦 南地域)

) 関 特徴

a) 市 東西方向 南北方向を カ ー(＋)

立川 共交通 現在 東西方向 JR 西武鉄遈 方向 多摩 遀

行 方向 隙間 路線 い

立川駅 側 新奥多摩街遈等 東西方向 路線 多 い

路線 補完 役割 遀行

い

2-75 路線網 状況

b) 立川駅を発着 主要路線 運行本数 多い(＋)

立川駅 点 路線 殆 あ 立川通 や芋窪街遈 中央 線等 立

川駅 側 方向 路線 遀行 数 多 い

西砂 一番 地 立川駅 昭島駅 路線 方 多 栄 若葉 地

境付近 国立駅 路線 遀行 い

砂川地 東西方向 路線や 奥多摩街遈 路線 遀行 数 少 い

2-76 立 路線 運行 数

出 地域 共交通等 現状, 第 回立川 地域 共交通会議資料(H26)

　 ～ 　本 日 未満 ～ 7 　　〃 7 ～ 　　〃 ～ 　　〃 ～ 　　〃 ～ 　　〃

民意向調査 特 部地域 民 立川駅 要時間 料金 地域

数 少 意見 挙 い

表 2-11 民意向調査 寄 路線 関 自 意見(抜粋)

○若葉 在 交通手段 立 雨天時や ン 時期

駅 大変 時間 要 大型商業施設 建設 予定 あ

今後 不便 い 心配 交通網 整備 望

(女性 30 歳代 若葉 部東地域)

○砂 地区 交通 便 自宅 立 駅 行 40 い

時間 いう状態 行 大変不便 あ 陸 孤島

う 状態 改善 行 取 組 い い 南 格差 配慮 い

い (女性 80 歳以 番 部西地域)

○ 番 乗 物 回数 少 い い い 立 駅

回数 多 良い 思い (男性 30 歳代 番 部西地域)

○奥多摩街 数 少 高齢者や子 連 凄 困 い

通 い (男性 40 歳代 柴崎 南地域)

○ 料金 高 感 (立 駅 最寄 停 片 300 )

利用 助 数 少 い 残

念！！(女性 60 歳代 番 部西地域)

○砂 地域 JR立 駅 間 距 感 自転車 やや遠 雨 日 JR立 駅

い物等 う 思え 数 少 い 思い (男性 30 歳代

砂 部中地域)

○交通 利便性 商店 少 い 特 感 特 数 少 い 憤

慨 い 間 不満 知 い人 士語 合 い (女性 70 歳

代 番 部西地域)

c) 立川駅 集中 路線・ 乗場 混雑 発生(－)

朝 時 立川駅 到着 時 ～ 時 立川駅 出発

時 ～ 時 中心 車 や乗場 混雑 見

2-77 日朝 時

立 駅周辺 路線 ( )

立客 多 車 混雑 い

(H26.11.4. 6:50撮影)

2-78 日朝 時

立 駅周辺 路線 ( )

乗 場 待 行列

い

d) 利用者 減少傾向 伴う路線・サービ 維持 困難性(－)

利用者 20 減少 23 利用者数 18 比 約

割減少 い 特 や 若葉 団地 路線 大 利用者 減少

い 団地居 者 時期 一斉 職時期 迎え 通勤

需要 減 大 要因 考え

利用者 減少 路線 維持 困 現在 移

動 ン 機能 い ワ 縮 能性 あ

2-79 路線利用者数(日 均)( 2-61 再掲)

資料 立川 統計 報

出 地域 共交通等 現状, 第 回立川 地域 共交通会議資料(H26)

路線利用者数 日 均

34.5 36.6 36.2 _34.1

26.9 _{24.4 24.8} 23.0 23.2 23.3 23.3

22.4

22.1 22.8

0.0 10.0 20.0 30.0 40.0 50.0 60.0 70.0

H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23

千人 日

京王 西武 立

2-80 立 利用者数 推移( 2-62 再掲)

資料 立川 統計 報

出 地域 共交通等 現状, 第 回立川 地域 共交通会議資料(H26)

2-81 西武 利用者数 推移( 2-63 再掲)

資料 立川 統計 報

e) 立川駅周辺 渋滞 遅延 発生(－)

立川駅 口周辺 遈路 商業施設 ン時期 特定 日 駐車場 入庫

待 車両 車遈部 大規模 渋滞 発生 日 あ

う 渋滞 発生 日 立川駅 乗 入 著

い

表 2-12 渋滞 立 駅 口瘠着路線 車 遅延実績

資料 立川 資料 西武 資料

出 立川 交通 ン(H24)

● 路渋滞 ン等 立 駅 口瘠着路線 車 遅延実績

村山団地線 や 団地線 線 若葉 団地線 立 駅 口～

村山団地

立 駅 口～ や 団地

立 駅 口～ 立 駅 口～ 若葉 団地 南

車 合計 悩ぜ

最大遅延時間 分 2012 11 11日 105.60 54.40 51.30 220.50 0.00 431.80 最大「「買

12 22土 0.00 13.60 17.10 0.00 0.00 30.70 最大買8

23日 17.30 13.60 22.80 36.00 0.00 89.70 最大85

24 0.00 6.80 0.00 0.00 0.00 6.80 最大5」

営業所 村山線 立 線 芝中団地線 南街線 団地線 や 団地線 出入庫線 久米 線 立 駅 口～

ン

立 駅 口～ 東村山駅

立 駅 口～ 芝中団地

立 駅 口～ 南街

立 駅 口～ 団地

立 駅 口～ や 団地

立 駅 口～ 立 営業所

立 駅 口～ 久米 駅

車 合計 悩ぜ

最大遅延時間 分 2012 11 11日 134.20 108.50 67.50 73.80 136.95 56.95 11.25 447.30 1,036.45 最大「5」

12 22土 12.20 0.00 0.00 12.30 0.00 6.70 0.00 119.92 151.12 最大55

23日 24.00 60.55 30.00 24.60 41.50 20.10 1.50 184.50 386.75 最大8」

24 0.00 0.00 15.00 18.45 8.30 6.70 0.00 69.05 117.50 最大貸5

管轄営業所

運行系統

路線 備考

立 ／ 水営業所

管轄営業所 路線 運行系統

f) 交通不便地域 存在(－)

立川都 圏 鉄軌遈や路線 遀行 共交通 発遉 い

近隣 駅や 停 最寄 地域 点 移動 利用 共交通 い交

通不便地域 存在

う 不便地域 い 自動車や自転車 用い 移動 い 想定

後高齢 一層進 地域 い 日常生活 営 移動

人 増え 懸念

2-82 立 都 圏 交通不便地域 状況

※ 圏域 含

出 地域 共交通等 現状, 第 回立川 地域 共交通会議資料(H26)

瑞穂

福生

武蔵村山 東大和

東村山

国分寺

府中 国立

日 昭島

g) 道路 狭 コ ュニテ 導入 困難(－)

交通不便地 い 遀行 移動 足 確保 求

立川 通行 い幅員 狭い遈路 多 あ

遀行 限定 要因 い

2-83 立 都 圏 路幅員 状況( 2-6 再掲)

資料 遈路地 (H25)

幅員13.0m以

幅員5.5m以 ～13.0m 満

民意向調査 交通不便地域 民 遀行 望 声や 利

用者 数増や乗 解消 料金値 課 挙 い

表 2-13 民意向調査 寄 ( )

関 自 意見(抜粋)

○ 数 増や ほ い 路線 見直 (女性 40 歳代 西砂

部西地域)

○以前 非常 利用 い 数 大幅 減

変わ 全 利用 以前 富士見 病院 行

利用 い 今 残念

(女性 40 歳代 富士見 南地域)

○ い 時刻表 変更 西東 ←→ 武蔵砂 駅

乗 利便性 回 時刻表改訂 乗

考慮 ほ い (女性 30 歳代 番 部西地域)

○ 数 う少 増や ほ い (女性 40 歳代 羽衣 南地域)

○立 西部 い 松中団地操車場 武蔵砂 駅

乗 換え い 立 中心部 行 路線 出来 い う ？

(女性 70 歳代 番 部西地域)

○ 数 増や い 始瘠時間 遅 終 早 特

西砂地区 農家 多 畑 回 い 行 い 農家 方

自 通 時間 決 通 頂 様 頼 ほ

い 思い (女性 50 歳代 西砂 部西地域)

○ 昭島駅 行 回乗 換え 費用 余計 う

不便 (女性 60 歳代 砂 部中地域)

○ 運行(栄 い) (男性 60 歳代 栄 部東地域)

○ 交通不便 地域 人 利用 や い や停留所 考え ほ

い (男性 70 歳代 若葉 部東地域)

○砂 目地域 交通 便 い 入 求 い

実施 到 近隣 方々 多 不満 不安 抱い 税金 支払

い わ 不公 感 あ 入 い

) ー 関 特徴

a) 利用者 減少傾向 あ (－)

立川 含 多摩地 利用状況 時 約 割利用者数

減少 い

2-84 多摩地区 利用者数 推移( 2-64 再掲)

出 地域 共交通等 現状, 第 回立川 地域 共交通会議資料(H26)

b) 立川駅周辺 渋滞 遅延 発生(－)

立川駅 口周辺 遈路 商業施設 ン時期 特定 日 駐車場 入庫

待 車両 車遈部 大規模 渋滞 発生 日 あ

う 渋滞 発生 日 立川駅 乗 入

著 い

多摩地区 輸送人員 日 均

135 135

130

118

109 ₁₀₆

104

0 20 40 60 80 100 120 140 160

H17 H18 H19 H20 H21 H22 H23

千人 日 時

) 自動車 関 特徴

a) 骨格的 道路網体系 向けた未整備区間 存在(－)

東西方向 方向 要 都 計 遈路 整備 状況 骨 的 遈路網体系 構

築 い 中心 街地 通過交通 流入 問 生 い

2-85 立 都 圏 都 計 路 整備状況( 2-9 再掲)

資料 東京都都 計 遈路網

民意向調査 幹線遈路 整備や 交通管理 見直 渋滞 和 意見

挙 い

表 2-14 民意向調査 寄 路網 関 自 意見(抜粋)

○ 日 街 立 通 路 整備 進 ほ い( 大 ) 車 渋滞

い 防災時 大 夫 不安 思う あ (男性 30 歳代 若葉

部東地域)

○都 基盤 整備 い 新 考え 右折 ンや

既存 広 等 対策 渋滞 緩和 ？(男性 30 歳代

部東地域)

b) 混雑度 高い一部区間 存在(－)

立川 遈路 混雑度1.0 超え 混雑 間 多 あ 中 新奥多摩

街遈 川橋交差点 側 立川通 王橋交差点 西側 五日 街遈 側 都

遈 王子武蔵村山線 間 混雑度 1.25～1.75 比較的高 い

立川駅周辺 中心 街地 遈路 日 混雑 い い状況

2-86 立 都 圏 主要 路 混雑度( 日)

資料 遈路交通 ン 箇 別基 表(H22)

遈路地 (H25)

※ 地 団法人日 遈路地 協会 使用 作 あ

混雑度

1.75以

1.25～1.75 1.0～1.25

c) 立川駅周辺 交通渋滞 発生(－)

立川駅 口周辺 遈路 商業施設 ン時期 特定 日 駐車場 入庫

待 車両 車遈部 大規模 渋滞 発生 日 あ

う 渋滞 発生 日 立川駅 乗 入 著

い

日中 商業施設周辺遈路 荷捌 物車等 駐車 見 交通 支

い

表 2-15 渋滞 立 駅 口瘠着路線 車 遅延実績(表2-12 再掲)

資料 立川 資料 西武 資料

出 立川 交通 ン(H24)

● 路渋滞 ン等 立 駅 口瘠着路線 車 遅延実績

村山団地線 や 団地線 線 若葉 団地線 立 駅 口～

村山団地

立 駅 口～ や 団地

立 駅 口～ 立 駅 口～ 若葉 団地 南

車 合計 悩ぜ

最大遅延時間 分 2012 11 11日 105.60 54.40 51.30 220.50 0.00 431.80 最大「「買

12 22土 0.00 13.60 17.10 0.00 0.00 30.70 最大買8

23日 17.30 13.60 22.80 36.00 0.00 89.70 最大85

24 0.00 6.80 0.00 0.00 0.00 6.80 最大5」

営業所 村山線 立 線 芝中団地線 南街線 団地線 や 団地線 出入庫線 久米 線 立 駅 口～

ン

立 駅 口～ 東村山駅

立 駅 口～ 芝中団地

立 駅 口～ 南街

立 駅 口～ 団地

立 駅 口～ や 団地

立 駅 口～ 立 営業所

立 駅 口～ 久米 駅

車 合計 悩ぜ

最大遅延時間 分 2012 11 11日 134.20 108.50 67.50 73.80 136.95 56.95 11.25 447.30 1,036.45 最大「5」

12 22土 12.20 0.00 0.00 12.30 0.00 6.70 0.00 119.92 151.12 最大55

23日 24.00 60.55 30.00 24.60 41.50 20.10 1.50 184.50 386.75 最大8」

24 0.00 0.00 15.00 18.45 8.30 6.70 0.00 69.05 117.50 最大貸5

管轄営業所

運行系統

路線 備考

立 ／ 水営業所

管轄営業所 路線 運行系統

民意向調査 現在 渋滞 加え 後 大型商業施設 出店 渋滞悪

懸念 口 整理 交通 滑 人 車 動線 意見 挙

い

表 2-16 民意向調査 寄 立 駅周辺 渋滞 関 自 意見(抜粋)

○駅周辺 般車輌 乗 入 多 混雑 激 い 感 少 乱暴

意見 思い 立 駅 駅 将来的 半 何ｋｍ以 般

車輌乗 入 禁 いう う 策 必要 思い 少 場所 駐車場 駐

輪場 設 駅周辺 ほ い (女性 50 歳代 栄 部東

地域)

○立 駅周辺 交通(特 車 渋滞) 路 整備 特 口 い 口 南口(

街 抜 ) 整備 ほ い 等 混雑 い 立 通 大混

雑 (男性 60歳代 若葉 部東地域)

○休日 立 通 大渋滞 あ 何 対策 考え (男性 40

歳代 栄 部東地域)

○ 大型商業施設 建 人 行 来 思い 立 駅改 口(壁

前) 混雑 立 通 渋滞等 現在 不便 所 多い 更 民

い街 避 頂 い 大型商業施設 完成前 路整備

ほ い (女性 20 歳代 若葉 部東地域)

○立 駅 口 大型 ョ ン 出来 聞い い 渋滞や大気汚染

音 心配 点 便利 良い 立 民 余

嬉 い (女性 30 歳代 高松 中央地域)

○立 駅南口区 整理 早期解決(交通 流 支 い ) (男性 70 歳代

曙 中央地域)

○立 駅 広 ほ い 人 車 完全 い 渋滞 無

い 思い (男性 20 歳代 栄 部東地域)

d) 立川駅周辺 駐車場 入庫待ち 需要偏在 発生(－)

駐車場利用者特性調査 結果 口 駐車場 い 割程度 人 入庫

待 あ 回答 い 待 時間 日 口 割程度 人 21 以

回答 長時間遈路 自動車 入庫待 い 状況 あ

2-87 立 駅周辺駐車場 入庫 有無

出 立川 駐車場整備計 改定 業支援業務報告書(H26)

立川駅周辺 駐車場 稼働率 見 JR線 側 駐車場 比較的稼働率 高い

JR線 側駐車場 い 稼働率 需要 偏在 確認

2-89 立 駅周辺 時間 駐車場 時間別駐車 数( 2-65 再掲)

凡 例 日 休日

民意向調査 立川駅周辺 駐車場 整備や 値 路 駐車 策 課

挙 い

表 2-17 民意向調査 寄 駐車場 関 自 意見(抜粋)

○立 駅近 駐車場料金 高 い 安 ほ い 駅前 無料

置 場 造 ほ い( い物 便利) 河 敷公園 駐車場 広

ほ い (女性 30 歳代 富士見 南地域)

○駅周辺 路駐 い 車 取 締 強 (男性 40 歳代 砂 部中地域)

○駅周辺 駐車場 確保や増加(渋滞解消) (女性 40 歳代 部東地域)

e) 交通事故 発生(－)

立川 交通 故 発生件数 間900件前後 推移 い 22 以降

減少傾向 あ

2-90 立 交通 故 瘠生件数 推移

資料 東京 交通 故 (警視庁交通部 H21～H26)

齢層別 見 40歳代以 齢 人口10万人当 交通

故 遭う人数 減少 傾向 あ

909 1,022 931 ₉₀₉ 792 672 0 200 400 600 800 1,000 1,200

H21 H22 H23 H24 H25 H26

0～19歳

20～29歳

30～39歳

40～49歳

50～59歳

60～64歳

65～74歳

75歳～

0 200 400 600 800 1,000 1,200 1,400 1,600 1,800

H21 H22 H23 H24 H25 H26

人口10万人当 交通 故件数

民意向調査 交通 多い遈路や生活遈路 交通安全 意見 寄

い

表 2-18 民意向調査 寄 交通安全 関 自 意見(抜粋)

○国立音大前 路 交通 日々増え い う 思う 特 朝 学生 瘡校

時 危険 思う 玉 水駅 通 路 混雑 い 音大前 路

車 流 い 思う 朝 方 渋滞 出来 近 人間

不便 方 い 何 ほ い (男性 30 歳代 柏 部中地域)

○四 前交差点 口 抜 路 交通 多い 出 車 多い

夜間 逆走 車 い 学生 瘡 校や保育園 送迎 安全 確保出来 い

い 感 交通 減 赤信号 時間 長 保育園前 新 い

信号 作 対策 ほ い (男性 30 歳代 富士見 南地域))

○砂 砂 地区 い 路 幅 狭 危険 あ 早 新 日 街 武

蔵砂 駅 延 路 早 造 ほ い (男性 30 歳代 砂

部中地域)

○高齢 社会 向 優 い ほ い 駅周辺 近 い

緑 あ い 生活 路 歩 い 信号 い所等 子

人 歩 不安 あ (女性 30 歳代 砂 部中地域)

) 自転車 関 特徴

a) 走行空間 未整備(－)

立川基地跡地 都 計 遈路等 構造的(植 等) 歩行者 自転車

い 路線 視覚的(走行部 明示) い 路線 延長約4.9

わ 整備 い 緑川通 ( 級 号線) い 自転車走行空

間(路肩 ) 延長約0.6 整備 い 全 的

ワ 形 至 い

2-92 立 自転車走行空間( 2-12 再掲)

資料 立川 (H26.7.確認)

http://www.city.tachikawa.lg.jp/kotsutaisaku/kurashi/kotsu/anzen/jitensha.html

http://www.city.tachikawa.lg.jp/kotsutaisaku/kurashi/kotsu/anzen/sebi.html

構造的 路線

視覚的 路線

2-93 自転車走行空間

構造的 歩

(立 主要地方 43号

立 東大和線(芋窪街 ))

2-94 自転車走行空間

視覚的 歩

(立 級19号線(西大通 ))

2-95 自転車走行空間

視覚的 路

(立 都 153号立 昭島線)

2-96 路肩

民意向調査 自転車走行空間 舗装 問 や 自転車利用者 悪

意見 挙 い

表 2-19 民意向調査 寄 自転車走行環境等 関 自 意見(抜粋)

○昭和記念公園 中央南 線 自転車歩行 路 滑 サ ン い

各施設 入口 境石 害 (男性 60 歳代 富士見 南地域)

○自転車 車 走行 徹底 (男性 50 歳代 羽衣 南地域)

○自転車 歩 走 ン ほ い (女性 30 歳代

部東地域)

○広い 路 良い 狭い 路( 日 街 ) 自転車 走 い

時代 自転車 要度 思う 自転車 整備 駐輪場

整備 自転車 乗 あ 啓蒙 力 入 ほ い (男性 30

歳代 柏 部中地域)

○自転車 走 い 歩 狭い 車 狭い (女性 20 歳代 栄 部東地域)

○大 線 路 自転車 ン あ 立 中 自転車 行 良い

思い (女性 50 歳代 羽衣 南地域)

b) 放置自転車 発生 自転車等駐車場 偏在(－)

自転車等駐車場 容 足 あ 配置や利用方法 問 立

川駅周辺 置自転車 発生 い

立川駅 東京都 置自転車 多 21 置自転車 多い駅

後自転車等駐車場 整備 進 近 減少傾向 あ 後

自転車利用 増加 考慮 策 必要

自転車 原付

2-97 駅別収容能力及 実収容 数

資料 駅前 置自転車 現況 策, 東京都(H26) 0 2,000 4,000 6,000 8,000 10,000 12,000 14,000

立

駅 西 国 立 駅

西 立

駅 玉

水 駅

武 蔵 砂

駅 西 武 立

駅 砂

七 番 駅

泉 体 育 館 駅

高

駅 柴 崎 体 育 館 駅 実収容台数

収容能力 台

0 50 100 150 200 250 300 350 400

立

駅 西 国 立 駅

武 蔵 砂

駅 西 武 立

駅 柴 崎 体 育 館 駅 実収容台数

収容能力 台

653 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500

表 2-20 置 数(自転車 原付 自動 輪) 多い駅( 10駅) 推移

( )

※駅周辺 原則 鉄 駅 概 半 500 以 区域 いう

※自転車等 置 自転車等 自転車等駐車場以 公共 場所 置 当該自転 車等 利用者 当該自転車等 直 移動 い状態 いう ※ 置自転車等 数 成23 度 原則 駅 自転車 い

100 以 原付 自動 輪車 い 合わ 50 以 場合 集計 成24 以降 1 以 集計

資料 駅前 置自転車 現況 策, 東京都(H26)

駅 台数 駅 台数 駅 台数 駅 台数 駅 台数 駅 台数

1 袋 2,294 袋 2,217 袋 2,086赤羽 2,076赤羽 2,145大塚 1,867

豊島区 豊島区 豊島区 北区 北区 豊島区

2大塚 1,930大塚 1,951大塚 1,928 袋 1,807大塚 1,623 袋 1,156

豊島区 豊島区 豊島区 豊島区 豊島区 豊島区

3荻窪 1,803浅草 1,896新宿 1,584大塚 1,756 袋 1,590赤羽 1,081

杉並区 台東区 新宿区 渋谷区 豊島区 豊島区 北区

4蒲 1,752自 が丘 1,795 が丘 1,550 が丘 1,663 が丘 1,520王子 1,028

大 区 目黒区 世 谷区 練馬区 練馬区 練馬区 北区

5赤羽 1,723亀戸 1,730赤羽 1,425吉祥寺 1,401王子 1,347 町 990

北区 東区 北区 武蔵野 北区 港区

6錦糸町 1,679蒲 1,566新小岩 1,419自 が丘 1,382蒲 1,268蒲 967

墨 区 大 区 葛飾区 目黒区 世 谷区 大 区 大 区

7亀戸 1,674御徒町 1,508亀戸 1,336蒲 1,365 町 1,197立 9 3 1

東区 台東区 東区 大 区 港区 立

8八王子 1,642 が丘 1,479吉祥寺 1,322 町 1,300錦糸町 1,046錦糸町 889

八王子 練馬区 武蔵野 港区 墨 区 墨 区

9 軒茶屋 1,594赤羽 1,473自 が丘 1,315新小岩 1,255 軒茶屋 1,035浅草 866

世 谷区 北区 目黒区 世 谷区 葛飾区 世 谷区 台東区

10成増 1,575 町 1,454蒲 1,249亀戸 1,215立 1 ,0 2 5 新小岩 845

橋区 港区 大 区 東区 立 葛飾区

駅 台数 駅 台数 駅 台数 駅 台数 駅 台数 駅 台数

1立 9 8 3 赤羽 922赤羽 838赤羽 813錦糸町 782秋葉原 872

立 北区 北区 北区 墨 区 千代 区

2赤羽 980蒲 885東京 830東京 775新宿 760新宿 677

北区 大 区 千代 区 中央区 千代 区 中央区 新宿区 渋谷区 新宿区 渋谷区

3新宿 958東京 878新小岩 820麻 十番 766秋葉原 683赤羽 663

新宿区 渋谷区 千代 区 中央区 葛飾区 港区 千代 区 北区

4王子 950王子 874 町 793新宿 731赤羽 646錦糸町 597

北区 北区 港区 新宿区 渋谷区 北区 墨 区

5蒲 913府中 781王子 756秋葉原 684東京 602浅草 TX 514

大 区 府中 北区 千代 区 千代 区 中央区 台東区

6大森 837新小岩 724蒲 704王子 664西新宿 583王子 467

品川区 大 区 葛飾区 大 区 北区 新宿区 北区

7吉祥寺 808麻 十番 698亀戸 684西新宿 589王子 547高 寺 442

武蔵野 港区 東区 新宿区 北区 杉並区

8新小岩 803浅草 696麻 十番 669大森 584浅草 TX 509東京 399

葛飾区 台東区 港区 品川区 大 区 台東区 千代 区 中央区

9 袋 780立 6 9 3豊 631新小岩 575押 480千歳烏山 388

豊島区 立 日野 葛飾区 墨 区 世 谷区

10 町 754大森 692秋葉原 590浅草 TX 534高 寺 463調 381

港区 品川区 大 区 千代 区 台東区 杉並区 調

成 成 成 成 * _成 * _成 *

民意向調査 無料 自転車等駐車場 整備 無料時間 大 契約料金 引

い 駐車料金 課 多 挙 い 屋 整備 24 時

間 い 向 や 遊法駐輪 問 挙 い

表 2-21 民意向調査 寄 駐輪 関 自 意見(抜粋)

○立 駅周辺 無料自転車置 場 開始時間 早 ほ い (男性 20 歳代 砂

部中地域)

○立 駅南口付近 駐輪場 午前10 時 無料 時間 早 頂 い

思い ( 無料 あ 有 い あ ) (女性 40 歳代

富士見 南地域)

○駅前 無料自転車置 場 増や ほ い (女性 40 歳代 錦 南地域)

○立 駅周辺 法駐輪 常時撤去 (男性 70 歳代 曙 中央地域)

○駅 近 屋根 あ 駐輪場 欲 い 思い (女性 50 歳代 若葉

部東地域)

○24 時間利用 駐輪場 増や ほ い (女性 20 歳代 富士見 南地域)

○立 駅周辺 駐輪場 契約料金 高い 思い 今 半 い 良い

？ 立 駅周辺 駐輪場 管理員 人 い い 思い 人 十 ？

(男性 40 歳代 錦 南地域)

○泉体育館駅前東側 自転車 何 ほ い 通路 狭 危険 立 駅 南口

様 駐輪場 少 い (男性 50 歳代 高松 中央地域)

○ ノ 沿い 駐輪場対策(泉 体育館駅 砂 七番駅等 自転車 駐輪 歩行者

迷惑) (男性 50 歳代 部東地域)

○西武立 駅 整備 駐輪場 不便 出来 改善 頂

い 思い (女性 30 歳代 番 部西地域)

) 徒歩 関 特徴

歩行者空間 確保 不十分(－)

駅周辺 五日 街遈や通学路 宅地 歩遈 整備 幅 望 声 民意向調査

寄 い 歩行空間 自転車走行空間 や 歩遈 遊法駐輪

課 い

表 2-22 民意向調査 寄 歩行空間 関 自 意見(抜粋)

○立 駅周辺 渋滞 対策 不十 南 移動 路 混雑緩和措置 ほ い

歩 巾員 幅 ほ い(電柱 地中 等) 自転車専用通行路 整備 ほ い

(男性 50 歳代 部東地域)

○玉 水駅 最 近い線路沿い 路 歩 狭 危険 適

交通手段 い 歩 等 検討 い い (女

性 50 歳代 砂 部中地域)

○歩 張 整備 特 武蔵砂 駅周辺 利用者 自転車 自動車 交通 多い

検討 願い い (女性 50 歳代 砂 部中地域)

○ ノ 駅周辺 自転車 置 歩 通 い 整備

(男性 50 歳代 部東地域)

○ 日 街 (砂 九番～国 寺 境界) 幅 側歩 特 狭 危険 南側歩

植え込 狭い歩 更 狭 い 植え込 除い 安全確保 大至急

願い (男性 70 歳代 若葉 部東地域)

○第 学校周辺 路 狭い 歩 整備 ほ い 又 通学時間 車

両 等 何 考え 頂 い (女性 30 歳代 柴崎 南地域)

○歩 幅 極 狭い 電柱等 歩 出 い 通行 い所 あ 横

車 出 通過 等 車優 地域(特 宅地)環境 い

常時 老人 女子 あ 健康 者 好 い

安心 歩行 環境 望 (男性 60 歳代 砂 部中地域)

○歩 狭い 思い 以前 い 崎 歩 自転車 半々

い 走 や 車 通行 自転車 ン あ 良い 思い

(女性 30 歳代 栄 部東地域)

) 結節点 関 特徴

a) 鉄道 乗 継 抵抗 大 い(－)

立川駅 鉄遈 乗 東京都 圏 主要駅 比較 乗

換え時間 水 方向 移動距 均 短い一方 方向 移動距 均値

長 乗 抵抗 軽減 望 い 思わ

表 2-23 鉄 乗換時間 乗換距

均乗換時間 均移動距 ｍ 均乗換時間 均移動距 ｍ

水 方向 方向 水 方向 方向

柏 1.9 116.8 4.0 1.7 115.7 4.3

川 4.8 346.1 5.1 4.7 346.1 5.1

千葉 3.5 253.0 6.4 2.8 236.3 6.2

津 3.9 262.9 10.8 3.4 261.6 9.8

錦糸 2.1 155.4 6.9 2.2 155.4 6.9

東京 5.9 418.1 8.0 6.1 443.4 7.9

赤羽 1.9 156.6 0.0 1.6 153.0 0.0

王子 1.3 76.2 5.1 1.5 77.2 5.1

川口 2.1 124.7 5.2 2.1 128.4 4.9

品川 3.7 242.6 6.7 3.5 238.8 6.8

大宮 3.2 210.6 5.4 3.3 214.1 4.9

荻窪 1.7 113.2 5.8 1.5 113.2 5.8

祥寺 1.4 86.8 3.8 2.2 86.8 3.8

渋谷 1.9 117.9 2.5 1.9 122.5 2.7

川崎 4.5 279.2 1.1 4.5 293.0 1.7

鶴見 2.2 146.7 5.6 3.0 172.1 6.2

立川 2.4 138.6 8.3 2.5 136.9 7.9

王子 4.2 287.0 7.7 4.6 273.6 6.7

青葉 1.6 103.6 0.0 1.6 106.9 0.0 3.2 181.4 5.8 3.6 225.7 6.5

厚木 1.7 94.2 0.0 2.8 117.5 0.0

戸塚 2.3 120.1 11.0 2.4 133.2 10.9

b) 一部 駅前広場 整備 遅 (－)

都 計 決定済 駅前広場 立川駅 供用 い 西立川駅 駅

前広場 供用 い い状況 あ 結節点 移動 利便性 高

問

2-99 立 都 圏 都 計 決定済 駅前広場 整備状況

資料 都 計 報(H25) 6,030 15,604 2,100 555 3,500 4,009 4,100 4,200 3,600 4,500 3,400 5,300 2,410 6,210 4,480 4,600 1,650 570 96 2,450 3,745 5,600 3,000 6,000 1,590 3,200 5,000 600 8,000 6,800 (6,600) (15,700) (2,450) (2,100) (4,300) (3,500) (4,009) (5,600) (4,100) (4,200) (3,000) (3,600) (4,500) (6,000) (3,400) (5,300) (4,000) (3,200) (5,000) (6,210) (4,480) (5,200) (8,000) (1,650) (6,800)

0 5,000 10,000 15,000 20,000

立 駅 口

立 駅 口

西立 駅 豊 駅 口

豊 駅 口

高幡不動駅 日 駅 西口

拝島駅 昭島駅 口

昭島駅 口

中神駅 口 中神駅 口

東中神駅 口

東中神駅 口 台駅

東大和 駅 口 駅 東口

駅 西口

駅 口 駅 口

花 金井駅 口

花 金井駅 口 国分寺駅 口

国分寺駅 口 西国分寺駅

立

日

昭島

東大和

国分寺

供用面積 未整備面積 (計 面積)

：m2

62.0% 38.0%

供用

76,248㎡

未整備

民意向調査 立川駅構 や ン 混雑や 武蔵砂川駅 駅前整備

意見 挙 い

表 2-24 民意向調査 寄 駅前広場 駅構 等 関 自 意見(抜粋)

○立 駅周辺 駅開瘠 口 南口 良 い 感謝 あ 望

口 国立寄 曙陸橋 い ン 増

設 願い い 思 い (男性 50 歳代 高松 中央地域)

○立 駅 ン 人 流 増加 対 対策(整備 誘 等) (男性 30 歳代

部東地域)

○JR立 駅構 特 通勤時間 改 口 側 側 人 流 交錯 恐い

い 流 う (電車 乗 流 駅構 出 流 別

)構造的 夫 余地 い い 感 う 東京 駅

う (男性 60 歳代 高松 中央地域)

○武蔵砂 駅 わ 駅 比 使い い い 造

い (男性 40 歳代 番 部西地域)

○武蔵砂 駅周辺 環境 路 狭 い 雨 時

相互通行 出来 いほ 危険等 書 い 周辺 比 明

い 言わ 得 い 税金 払 い 恩恵 求 (男

性 30 歳代 砂 部中地域)

c) モ ー 自転車 乗 継 環境未整備(－)

い 停 い 自転車置 場 不便 い 声 民意

向調査 寄 乗 環境 向 望 い

表 2-25 民意向調査 寄 ノ 乗 関 自 意見(抜粋)

○ 巡回 (南 ) 役所 乗 入 老人 害者 割引

半 初乗 170 い 便 増や ( ) JR西

立 駅 乗 入 (南 ) ノ (柴崎体育館) 路線 (柴崎

目) 場所 い い 南口 整理 JR 日 駅 京

王高幡不動駅 営業 い い 便 廃 (遠い 値段 高

い) 安 (男性 40 歳代 富士見 南地域)

○駅付近 自転車置 場 不便 ノ 駐輪 能時間 AM10：00～

通勤 通学 全 使う 出来 有料駐輪場 定期 日 購

入 出来 い 働い い 人 不便 休日

い物 駅前 銀行 使用 間気軽 出来

(自転車 置 見張 い 方 注意 ) 駅前 気軽 い

出来 駐輪場 望 (女性 30 歳代 高松 中央地域)

鉄 ノ 関 特徴

強

 立川 東西方向 南 方向 骨格 路線 存在 い

 JR中央線 朝ピヸク時ヷ日中 高い 行頻度 い そ

ㆂ 路線 日中 10 間隔程度 行頻度 い

弱

 5路線 結節点 立川駅 朝ピヸク時 都心方向 向 う乗客や

立川駅 降車客 混雑 見

 立川 周辺 鉄 路線 立体 モノレヸル 延伸等 組 計

画 あ

 立川 踏 交通阻害 発生 い 箇所 あ

関 特徴

強

 鉄 ヷモノレヸル路線 隙間 バヸ 東西ヷ南 方向 路線バ 存

在 い

 路線バ 補完 ミュニテ バ バ 行さ い

 立川駅 発着 路線バ 行本数 多 い

弱

 朝ピヸク時 立川駅 集中 バ 車 や乗場 混雑 見

 バ 利用者 減少傾向 あ 路線や ヸビ 維持 懸念 い

 商業施設 バヸ ン時期 特定 日 立川駅周辺 大規模 渋滞

バ 遅延 発生 あ

 立川 鉄 駅やバ 停 い 交通ㄧ便地域 存在 い

 路幅員 狭い地域 ミュニテ バ 導入 困 い

関 特徴

自動車 関 特徴

弱

 立川 路 一部 区間 混雑度 高 い

 南 幹線 路 未発 通過車両 中心 街地 流入 路混

雑 要因 い

 商業施設 バヸ ン時期 特定 日 立川駅周辺 大規模 渋滞 発

生 あ

 立川駅周辺 駐車場 入庫待 車両 発生 あ 立

川駅 側 駐車場 南側 稼働率 高 駐車需要 偏在 発生 い

 交通量 多い幹線 路や生活 路 交通安全 い 民 意見 寄

い

自転車 関 特徴

弱

 自転車走行空間 一部整備さ い ネットワヸク 未形成

 自転車等駐車場 容量 充足さ あ 配置や利用方法

問題 置自転車 発生 い

歩 関 特徴

弱  幹線 路 ㆰ宅地 歩行者空間 更 確保 求 い

結節点 関 特徴

強  立川駅前 ペデ トリ ンデッ 整備さ 交通手段 乗 や

駅 中心 街地 ク 機能 担 い

弱

 鉄 ヷモノレヸル バ ヷタク ヸヷ自転車等 間 乗 抵抗 存在

( )現在 土地利用 関 特徴

都 計 ン 立川 土地利用 特徴 整理

多摩自立都 圏 点

 立川駅周辺や基地跡地 業務ヷ商業機能 集積 昼間人口 流入 多 い

都 近郊 優 性 活 農業 展開

 砂川地域 多 生産緑地 存在

災害時 広域的 点

 災害 策本部予備施設 機能 持 立川広域防災基地 存在 い

土地利用 変 進行中

 新 街地周辺地域 大型開発 進行中

 工業地域 ㆰ居系土地利用 増加や農地転用 進 い

都 劣 進

 路等 都 基盤や団地 集合ㆰ宅 老朽 進 い

 都 基盤 未整備 ㆰ宅地 大 い 地区 存在 い